(1) 현장타설 콘크리트 말뚝의 적용범위는 KCS 11 50 10 (1.1)에 따른다.

(1) 관련 법규는 KCS 11 50 10 (1.2.1)에 따른다.

(1) 관련 기준은 KCS 11 50 10 (1.2.2)에 따른다.

(1) 용어의 정의는 KCS 11 50 10 (1.3)에 따른다.

(1) 시공계획서는 KCS 11 50 10 (1.4.1)에 따른다.

(1) 공사보고서는 KCS 11 50 10 (1.4.2)에 따른다.

(1) 말뚝 시공보고서는 KCS 11 50 10 (1.4.3)에 따른다.

(1) 시공기준은 KCS 11 50 10 (1.5.1)에 따른다.

(1) 허용오차는 KCS 11 50 10 (1.5.2)에 따른다.

(1) 수직갱 굴착작업의 검사는 KCS 11 50 10 (1.5.3)에 따른다.

(1) 작업순서는 KCS 11 50 10 (1.6)에 따른다.

(1) 보강재는 KCS 11 50 10 (2.1)에 따른다.

(1) 콘크리트는 KCS 11 50 10 (2.2)에 따른다.

(1) 케이싱은 KCS 11 50 10 (2.3)에 따른다.

(1) 현장타설 콘크리트말뚝의 굴착장비는 토사 및 암반의 지반조건과 현장여건을 고려하여 장비(RCD, benoto, earth drill 등)를 선정하여야 한다.

(2) 현장타설 콘크리트 말뚝의 케이싱용 강관말뚝을 타입하는 경우 장비는 NHCS 11 50 15 (2.4)에 준한다.

(1) 시공 준비는 KCS 11 50 10 (3.1.1)에 따른다.

(1) 시공 장비의 선정은 KCS 11 50 10 (3.1.2)에 따른다.

(1) 케이싱 및 장비 설치는 KCS 11 50 10 (3.1.3)에 따른다.

(2) 케이싱 튜브의 연직성은 굴착 초기 5m ~ 6m를 삽입할 때 결정되므로 유의하여야 한다.

(1) 시험말뚝은 KCS 11 50 10 (3.2)에 따른다.

(1) 재하시험은 KCS 11 50 10 (3.3)에 따른다.

(1) 굴착은 항상 연직을 유지하여야 한다.

(2) 토질에 적합한 속도로 굴착하여야 한다.

(3) 소정의 깊이까지 정확하게 굴착하여야 한다.

(4) 인접한 구조물이나 이미 시공이 완료된 말뚝에 나쁜 영향이 미치지 않도록 하여야 한다.

(5) 굴착지반 중 선단부에 대한 지반조건을 확인하여야 한다. 이를 위하여 기초판 1개소 마다 최소 1개소 이상의 말뚝에 대하여 굴착 하부에서 시료를 채취하고 시험을 통하여 선단부 암반의 강도를 확인하여야 한다.

(1) 공통사항은 KCS 11 50 10 (3.4.1)에 따른다.

(1) 지하수 억제는 KCS 11 50 10 (3.4.2)에 따른다.

(1) 검사는 KCS 11 50 10 (3.4.3)에 따른다.

(1) 철근의 가공 및 조립은 KCS 11 50 10 (3.5.1)에 따른다.

(2) 조립된 철근은 공사감독자의 점검을 받은 후 공내에 삽입하여야 한다.

(1) 철근 외 보강재는 KCS 11 50 10 (3.5.2)에 따른다.

(1) 콘크리트 타설은 KCS 11 50 10 (3.6)에 따른다.

(2) 말뚝의 근입깊이는 시추결과와 굴착장비로부터 배토된 시료를 확인하여 굴착깊이를 결정하여야 한다.

(3) 공벽이 유지되지 않을 경우 케이싱을 설치하여야 한다.

(4) 굴착 후 공기압축기와 펌프 등을 사용하여 말뚝선단의 슬라임을 깨끗이 제거하여야 한다.

(5) 슬라임 제거작업은 파이프를 통하여 맑은 물이 나올 때까지 실시하고, 슬라임 제거 종료시기는 공사감독자의 확인을 받아야 한다.

(6) 콘크리트 타설 직전에 에어리프트, 에어블로우 등을 통하여 침전물을 제거·부양하고, 콘크리트를 타설할 때에는 콘크리트 운반계획을 수립하여 연속타설이 되도록 하여야 한다.

(7) 콘크리트를 타설하는 도중 트레미의 삽입깊이가 너무 작으면 콘크리트가 분출하여 분리되므로 콘크리트를 타설하는 도중에는 콘크리트 속의 트레미 삽입깊이를 2m 이상으로 하여야 한다. 타설완료 직전에 콘크리트 면을 확인하기 쉬운 경우에는 삽입깊이를 2m 이하로 할 수 있다.

(8) 케이싱의 과도한 인발로 인한 공벽 붕괴에 주의하여야 하며, 인발이 늦어져 케이싱이 인발되지 않는 상황이 발생하지 않도록 주의하여야 한다.

(9) 콘크리트를 타설할 때 철근망이 떠오르거나, 케이싱을 인발할 때 철근망이 같이 따라 올라오지 않도록 주의하여야 한다.

(10) 수중콘크리트를 타설할 때 초기의 재료분리 방지를 위하여 트레미와 선단부분에 캡 또는 플랜지 등을 삽입하여야 한다.

(1) 공통사항은 KCS 11 50 10 (3.7.1)에 따른다.

(1) 강재 케이싱의 회수는 KCS 11 50 10 (3.7.2)에 따른다.

(1) 검사 및 시험은 KCS 11 50 10 (3.8.1)에 따른다.

(1) 기록 및 보고서는 KCS 11 50 10 (3.8.2)에 따른다.

(1) 말뚝머리 콘크리트 품질 확인은 KCS 11 50 10 (3.8.3)에 따른다.

(1) 말뚝머리 콘크리트 품질 미확보시 보강대책은 KCS 11 50 10 (3.8.4)에 따른다.

(1) 일반사항은 KCS 11 50 10 (3.9.1)에 따른다.

(1) 재료는 KCS 11 50 10 (3.9.2)에 따른다.

(2) 검사용 튜브의 내경은 30 mm ∼ 50 mm로 한다.

(1) 검사용 튜브 설치는 KCS 11 50 10 (3.9.3)에 따른다.

(2) 공사감독자가 검층 대상으로 선정한 말뚝에서 검층용 튜브의 막힘 또는 손상이 발생한 경우, 수급인은 검층이 가능하도록 조치하여야 한다.

(3) 콘크리트 타설이 완료되면, 수급인은 즉시 검층용 튜브에 깨끗한 물을 채운다.

(1) 검사 수량 및 시기는 KCS 11 50 10 (3.9.4)에 따른다.

(1) 검사방법은 KCS 11 50 10 (3.9.5)에 따른다.

(2) 검층용 튜브의 막힘 여부 및 선단 깊이를 측정하여 경로별로 검층 심도를 확인한다. 튜브 간 선단 위치의 차이가 심할 경우 선단부에 대하여 별도의 검층을 실시한다.

(3) 말뚝에 설치된 검층용 튜브의 개수별로 조합 가능한 모든 경로에 대하여 측정을 실시하고, 경로별로 발·수신센서의 위치를 세로축으로 초음파 도달 시간을 가로축으로 하여 50mm 이하의 깊이 간격으로 수신센서가 감지한 초음파 신호를 기록 및 저장한다.

(1) 결과 보고서는 다음을 포함하여야 한다.

① 검층 일자 및 콘크리트 타설 일로부터 경과 일수

② 사용 장비의 종류 및 특성, 기타 특이 사항

③ 콘크리트 배합 강도, 지하수 조건, 수중 불분리계 종류 및 양

④ 튜브 내 물의 상태, 튜브의 상태 등을 포함한 전반적인 검층조건

⑤ 말뚝별 검층용 튜브의 선단 위치 및 검층 기준 깊이가 표기된 검층용 튜브 단면도

⑥ 수신센서가 감지한 초음파 신호와 이를 통하여 계산된 초음파 최초 도달시간, 에너지 강도 및 초음파 전파 속도에 대한 깊이별 프로파일

⑦ 표 3.9-1에 따른 깊이별, 경로별 등급분류표, 이 때 B, C, D 등급 구간이 존재하는 경우 초음파 신호 기록에 해당 구간 및 등급 표시

⑧ 결함 분석을 통한 검사자의 의견

(2) 결과 보고서는 말뚝별로 검층이 이루어진 날로부터 업무일 기준 3일 이내에 제출한다.

(1) 건전도 판정은 KCS 11 50 10 (3.9.6)에 따른다.

(2) (1)의 절차에 의한 판정결과, 양호의 등급(평균 결함점수 30점 미만)에 해당하는 동시에 각 프로파일 그래프가 양호하여 보강이 필요하지 않는 경우 공사감독자는 수급인에게 지시하여 해당 말뚝의 후속 공종을 진행하기에 앞서 검사용 튜브 내의 물을 완전히 제거하고, 말뚝 콘크리트의 설계강도 이상으로 무수축 그라우팅(grouting)을 실시하여야 한다.

(1) 결함의 보강은 KCS 11 50 10 (3.9.7)에 따른다.

(2) 결함의 보강 및 보강 여부의 확인을 위한 제반 비용은 수급인이 부담하며, 추후 시공하는 말뚝에서 동일한 결함 요인이 반복되지 않도록 하여야 한다.

(1) 검사 결과보고서는 KCS 11 50 10 (3.9.8)에 따른다.

(1) 현장타설 콘크리트말뚝에 대한 압축재하시험은 NHCS 11 50 40의 규정에 따른다.

(1) 현장타설 콘크리트말뚝의 재하시험 방법은 정재하시험을 하는 것으로 하되, 양방향재하시험, 동재하시험 방법을 적용할 수 있다.

(2) 재하시험의 빈도는 구조물의 중요성, 지반조건 등을 고려하여 결정하여야 하며, 설계도서에 명시되지 않은 경우에는 일반국도의 상·하행선에 관계없이 표 3.11-1과 같이 실시한다.