(1) 이 기준은 한국토지주택공사(이하 LH라 한다)에서 발주하는 공사로서, 중온 아스팔트 콘크리트 포장공사에 적용한다.

내용 없음

· LHCS 44 50 05 20 아스팔트 콘크리트 기층공사

· LHCS 44 50 10 10 택 코트

· LHCS 44 50 10 20 아스팔트콘크리트 표층 및 중간층

· 아스팔트 콘크리트 포장 시공지침(국토교통부)

· 아스팔트 혼합물생산 및 시공지침(국토교통부)

· KS Q 3151 랜덤 샘플링 방법

· KS F 2303 흙의 액성한계·소성한계 시험방법

· KS F 2337 마샬 시험기를 사용한 아스팔트 혼합물의 마샬안정도 및 흐름값 시험방법

· KS F 2340 잔골재 및 사질토의 모래당량 시험방법

· KS F 2350 아스팔트 포장 혼합물의 시료 채취 방법

· KS F 2354 아스팔트 포장용 혼합물의 아스팔트 함유량 시험방법

· KS F 2355 아스팔트 골재 혼합물의 피막 박리 시험방법

· KS F 2357 아스팔트 혼합물용 골재

· KS F 2364 다져진 아스팔트 혼합물의 공극률 시험 방법

· KS F 2366 아스팔트 혼합물의 이론 최대 비중 시험방법

· KS F 2374 아스팔트 혼합물의 휠 트래킹 시험 방법

· KS F 2382 아스팔트 혼합물의 간접인장강도 시험방법

· KS F 2384 다져지지 않은 잔골재의 공극률 시험방법

· KS F 2389 아스팔트 공용성 등급

· KS F 2393 동적전단 유변물성 측정기를 이용한 아스팔트의 유변특성 시험방법

· KS F 2398 아스팔트 혼합물의 수분 저항성 시험 방법

· KS F 2446 다져진 아스팔트 포장 혼합물의 겉보기 비중 및 밀도시험방법 (표면건조 포화상태의 공시체를 사용한 경우)

· KS F 2490 연소법을 이용한 아스팔트 함량 결정 방법

· KS F 2502 굵은 골재 및 잔골재의 체가름 시험방법

· KS F 2503 굵은 골재의 비중 및 흡수율 시험방법

· KS F 2507 골재의 안정성 시험방법

· KS F 2508 로스엔젤레스 시험기에 의한 굵은 골재의 마모 시험방법

· KS F 2541 굵은 골재의 파쇄값 측정을 위한 시험방법

· KS F 2575 굵은 골재 중 편장석 함유량 시험방법

· KS F 3501 아스팔트 포장용 채움재

· KS M 2010 원유 및 석유 제품 인화점 시험 방법 - 테그 밀폐식 시험방법

· KS M 2201 스트레이트 아스팔트

· KS M 2250 역청 재료의 연화점 시험방법

· KS M 2252 역청 재료의 침입도 시험방법

· KS M 2254 역청재료의 신도 시험방법

· KS M ISO 6245 석유제품-회분 시험방법

· SPS-KAI0002-F2349-5687 가열아스팔트 혼합물 (한국아스콘공업협동조합)

· ASTM D 2412-96 EN-Standard Test Method for Determination of External Loading Characteristics of Plastic Pipe by Parallel-Plate Loading

· ASTM D 5821 Test Method for Determining the Percentage of Fractured Particles in Coarse Aggregate

내용 없음

(1) 다음 사항은 LHCS 10 10 10 05를 따라 제출한다.

(1) 혼합플랜트 선정자료 : 위치, 운반거리를 포함하는 공장선정 관련자료

(2) 플랜트 성능 : 기종, 제원, 생산능력, 배출시간, 운반차의 수, 공장의 제조설비, 품질관리상태, 공인검정기관의 검교정 성적서 등

(3) 자재승인 또는 신고 사항은 LHCS 10 10 05 20(부록 7) 을 따른다.

(1) LHCS 10 10 05 01(1.19)에 명시된 내용에 포함하여 작성 제출한다.

① 시험포장 계획서 (필요시)

② 장비사용 계획서 및 다짐관리 기준 : 다짐두께, 다짐장비, 다짐횟수, 다짐속도 등

③ 시공구간과 시공일시를 포함하는 시공 일정계획

가. 전 공정의 표층포설 및 다짐 작업의 공정표

나. 하루에 칠 아스콘량에 맞추어 운반, 포설 등의 장비 및 인원배치계획

다. 치기구획, 이음의 위치, 이음의 처치방법

라. 과속방지턱 등 부대시설 설치계획

④ 시공 중 아스콘 운반 계획

가. 날씨 이외에 아스콘의 반입예정 일시를 변경할 경우에 조치

나. 공사현장의 사정에 따라 운반차의 하역을 현저하게 지연시킬 경우에 조치

⑤ 품질관리계획 : 품질관리조직, 관리목표 및 실시방법, 목표 미달 시 조치방안 등

⑥ 안전관리계획 및 환경관리계획

⑦ 교통소통 및 환경오염방지 대책

⑧ 타 공사, 관계기관, 주변 거주민 및 계약 공사의 타 공종과의 협의한 결과 조정이 이루어지지 않은 사항

(1) 각 구간별 포장폭 나누기도, 포설진행 순서 및 방향, 이음위치 및 이음방법, 설계자료

① 배합설계자료

가. 중온 아스팔트콘크리트 혼합물 각 재료의 종류 및 출처

나. 중온 아스팔트콘크리트 혼합물 각 재료의 품질시험 성적서

다. 혼합골재의 입도분포 및 골재의 합성입도

라. 설계 아스팔트량, 중온화 혼화제 첨가량

마. 재료의 온도관리 : 역청재료의 가열온도, 골재의 가열온도, 혼합물의 생산온도

② 설계 중온 아스팔트량 설정 관련자료

가. 공시체의 밀도, 안정도, 흐름값

나. 혼합물의 이론최대밀도

다. 공시체의 공극률, 포화도

라. 가., 다.항에 의한 설계 중온 아스팔트량 설정 도표

(1) 다음의 각 시험성적서는 시험 완료 후 24시간 이내에 제출한다.

① 현장반입 혼합물에 대한 공장 시험성적서

가. 중온 아스팔트콘크리트 제조자료 : 전산 작성된 중온 아스팔트콘크리트 혼합물에 대한 제조자료

나. 중온 아스팔트콘크리트 혼합물 각 재료의 품질시험 성적서 : 아스팔트, 골재, 채움재, 개질재

② 현장품질시험보고서

가. 현장밀도

나. 아스팔트함량

다. 개질재의함량

라. 다짐두께

마. 혼합물의 온도

바. 마샬 안정도

사. 체가름

아. 평탄성

자. 횡단경사

차. 포장면의 거친 정도

카. 포장면과 측구면과의 일치여부

(1) 수급인은 공사 착공 전에 시험포장계획서를 제출하고, 결과에 대하여 공사감독자(건설사업관리자)의 승인을 받아야 한다.

(1) 반입되는 중온 아스팔트콘크리트 혼합물의 출발시각, 종류, 규격, 수량, 출발 시 온도 등을 기록한 납품서를 반입과 동시에 제출한다.

(1) 가열아스팔트 혼합물의 제조사는 SPS-KAI0002-F2349-5687에서 규정한 가열혼합, 가열포설 역청포장용 혼합물을 생산하는 KS표시 인증업체여야 한다.

(1) 중온 아스팔트 포장의 시공에 앞서 미리 공사에 사용할 재료 및 시공기계를 사용하여 공사감독자(건설사업관리자) 입회 하에 시험포장을 실시한다.

(2) 소요의 다짐도를 얻을 수 있는 플랜트 배합 및 혼합물의 포설온도 및 전압온도, 포설두께와 다짐두께, 다짐기계의 종류, 다짐횟수, 다짐속도 등의 작업 기준을 정하여 승인을 받은 후 시공에 임해야 한다.

(3) 중온 아스팔트 포장면적이 작거나 공동주택 단지 내 포장의 경우에는 공사감독자(건설사업관리자)의 승인을 얻어 시험시공을 생략할 수 있으며, 동일한 아스팔트콘크리트 혼합물을 동일한 아스팔트 플랜트 및 시공장비를 이용하여 시험시공한 결과가 있을 경우에는 시험시공 없이 기존 결과를 사용할 수 있다. 단, 시험시공 후 90일 미만이어야 하며, 90일 이상일 경우에는 공사감독자(건설사업관리자)와 협의 후 아스팔트콘크리트 혼합물 등의 동일 여부를 확인하여 시험시공 여부를 결정한다.

(4) 시험구간의 연장은 편도로 환산 시 최소 290m 이상으로 각 구간 당 10m 이상으로 하는 것이 일반적이나 전체 포장구간의 연장이 짧을 경우 연장을 줄일 수 도 있다. 공사감독자(건설사업관리자)의 승인을 받아 이를 조정할 수 있으며, 다짐시험을 실시하여 두께 및 밀도를 측정한다.

(5) 수급인은 시험포장 실시 최소 15일 전에 다음 사항을 포함하는 시험포장 계획서를 제출하여 공사감독자(건설사업관리자)의 승인을 받아 시행하고, 시험포장 결과 보고서는 시험포장 후 15일 이내에 제출하여야 한다.

① 시험포장의 위치와 시기

② 시험포장의 규모 및 다짐장비 규격

③ 시험포장방법 (다짐구간, 다짐횟수, 다짐두께, 다짐속도)

④ 관리시험 항목 및 그 빈도

(6) 시험포장 구간은 공사시방서, 설계도서의 규정에 만족할 경우에는 본 포장의 일부로 사용할 수 있으나, 규정에서 벗어날 경우에는 이를 제거하여 원상으로 복구한다.

(7) 시험포장에 소요되는 비용은 포장의 계약단가에 포함된 것으로 간주하고, 별도의 지불은 하지 않는다.

(1) 아스팔트 플랜트에서 포설현장까지 중온 아스팔트콘크리트 혼합물 운반에 사용할 트럭의 적재함은 수밀성이 보장되며 바닥이 깨끗하고 평평해야 한다.

(2) 중온 아스팔트콘크리트 혼합물의 양은 계획시간 이전에 포설 및 다짐이 연속적으로 이뤄질 수 있도록 그 양을 고려하여 현장에 운반하여야 한다.

(3) 운반 중 오물이나 기타 불순물이 유입되거나 온도가 낮아지는 것을 방지하기 위하여 반드시 중온 아스팔트콘크리트 혼합물 표면을 고르게 덮을 수 있는 덮개를 씌워야 한다.

(4) 운반 트럭의 덮개는 파손이 없는 방수와 내열성이 우수한 재질로 된 것이어야 하며, 운반 및 포설 대기 중에 외기 순환에 의한 온도 저하를 방지할 수 있는 구조이어야 한다. 특히 대기온도가 15℃ 이하일 경우 반드시 2중 덮개를 씌워야 한다.

(5) 포설현장에 도착된 중온 아스팔트콘크리트 혼합물은 상차된 상태에서 혼합물의 온도를 반드시 측정토록 하여야 한다. 아스팔트콘크리트 혼합물의 내부온도는 일반적으로 탐침형온도계를 사용하여 측정하며, 120℃ 이상이어야 한다. 적외선 온도계로 측정한 표면 온도와 내부온도는 20℃이상 차이가 발생하면 안 된다.

(6) 운반 트럭 적재함에 붙어 있는 이물질은 다음 번 혼합물을 운반할 때 계속 쌓일 수 있으므로 스크레퍼(scraper) 등으로 항상 이물질을 제거하여야 하며, 공사감독자(건설사업관리자)는 수시로 확인하여야 한다.

(1) 중온 아스팔트콘크리트 혼합물은 포설할 표면이 얼어있거나 습윤상태이거나 불결할 때, 또는 비가 내리거나 안개로 인해 시야에 방해가 있을 경우 시공하지 않아야 하며, 시공 중 비가 내리기 시작하면 즉시 작업을 중지하여야 한다.

(2) 시공 현장의 기온이 5℃ 이하일 경우에는 공사감독자(건설사업관리자)와 협의하여 중온 아스팔트콘크리트 혼합물의 일반적인 생산온도 보다 20℃ 이상 높여서 생산 및 시공한다. 단, 2℃ 이하일 경우에는 시공하지 않아야 하며, 긴급을 요하는 공사일 경우에만 공사감독자(건설사업관리자)와 협의 하여 시공여부를 결정한다.

(1) 혼합물의 포설은 그 하층표면이 건조한 상태에서 시공되어야 하며, 작업 중에 비가 내리면 즉시 작업을 중단하고 공사감독자(건설사업관리자)의 지시에 따라야 한다.

(2) 프라임 코트 및 택 코트의 양생이 충분히 끝나지 않은 기층 위에 혼합물을 포설해서는 안 된다.

(3) 1일 작업량은 공사감독자(건설사업관리자)의 별도 승인이 없는 한 낮 시간 동안 다짐 및 마무리를 완료할 수 있는 물량에 한하며, 이에 대한 판단은 공사감독자(건설사업관리자)가 한다.

(1) 중온화 첨가제를 포대나 드럼 등으로 반입할 경우에는 종류별로 저장하며, 먼지, 진흙, 수분 등의 불순물이 혼입되지 않도록 하여야 한다.

(2) 드럼으로 반입하는 아스팔트는 정유소별 및 입하 순으로 분류하여 저장하고, 입하 순으로 사용한다.

(3) 탱크차로 현장에 반입하는 아스팔트를 저장하는 경우에는 가열이 가능한 별도의 저장 탱크시설을 갖추어야 한다.

(4) 골재는 종류별, 크기별로 분리하여 저장하며, 서로 혼입되지 않도록 하여야 하고, 재료분리가 일어나지 않도록 저장하여야 한다. 그리고 먼지, 진흙 등 불순물이 혼입되지 않도록 하여야 한다.

(5) 포대에 든 채움재는 지면에서 300mm 이상 높이의 방습이 잘되는 창고에 저장하여 입하 순으로 사용하여야 한다.

(1) 중온화 첨가제를 아스팔트 플랜트 믹서에 직접 투입하는 건식 혼합 방법이나, 별도의 시설에서 아스팔트와 미리 혼합하는 습식 혼합 방법을 적용할 수 있다.

(2) 중온화 첨가제를 스트레이트 아스팔트와 혼합한 중온화 아스팔트의 품질은 표 2.1-1을 만족하여야 하며, 중온화 첨가제의 생산자는 표 2.1-1을 따른 품질시험 결과, 밀도, 표준 첨가비율, 배합설계 시 혼합온도 및 다짐온도 등을 제시하여야 한다.

주1) 공용성 등급은 건식 혼합 방법을 적용할 경우에는 중온화 첨가제 생산자가 제시한 배합설계 시 혼합온도로 가열한 침입도 등급 60-80 또는 PG 64-22 아스팔트에 중온화 첨가제를 생산자가 제시한 표준 첨가비율로 용해시간동안 혼합한 후 KS F 2389에 따라 DSR, BBR 등을 시험하여 아스팔트 공용성 등급기준을 만족하여야 한다. 습식혼합 방법을 적용할 경우에는 중온화 아스팔트를 KS F 2389에 따라 시험한 공용성 등급에 만족하고, 재료의 저장안정성을 시험하여 아스팔트와 중온화 첨가제의 분리가 없어야 한다.

주2) 배합설계 시 표준 혼합온도에서의 용해시간은 중온화 첨가제를 믹서나 아스팔트 계량조에 직접 투입하는 건식 방법으로 사용할 경우에만 적용한다. 투명한 실리콘 오일을 중온화 첨가제 생산자가 제시한 배합설계시 혼합온도로 가열한 상태에서 중온화 첨가제를 투입한 후 일반 교반 장치를 이용하여 2000rpm의 교반 속도로 혼합한 후, 0.075mm 체로 체가름한 후 95% 이상 통과하는 시간이다. 단, 폴리머 계열의 개질제를 혼입한 W76 등급의 중온화 첨가제는 용해시험용 시약으로 아로마틱계 프로세스 오일을 사용한다.

주3) 중온화 첨가제 또는 중온화 아스팔트 생산자는 다음 사항을 필수적으로 보고하여야 한다. ① 제품명, ② 표준 첨가비율(중온화 첨가제의 경우만 보고), ③ 배합설계시 혼합온도, ④ 배합설계시 다짐온도 ⑤ 밀도

(3) 플랜트 믹스 개질 아스팔트

① 플랜트 믹스 개질 아스팔트는 아스팔트 플랜트 믹서에 중온화 첨가제를 직접 투입하는 건식 혼합 방법을 말한다.

② 중온화 첨가제를 믹서나 아스팔트 개량조에 직접투입하는 건식혼합을 적용 할 경우에 스트레이트 아스팔트는 KS M 2201에 따른 표 2.1-2의 침입도 등급 60-80 또는 KS F 2389에 따른 공용성 등급 PG 64-22 기준을 만족하여야 한다.

③ 중온화 첨가제의 투입은 자동투입장치를 이용하여야 하며, 사용중량을 배치 당 기록할 수 있어야 한다. 운반 및 보관 시에 수분에 젖지 않도록 하여야 한다.

(4) 교통량이 많은 교차로, 신호대기 지역, 오르막 구간 및 지·정체가 심한 도로와 중(重)교통이 통행하여 소성변형 발생 위험이 높은 지역의 아스팔트는 KS F 2389의 아스팔트의 공용성등급 규정에 따라 표 2.1-1의 W76 등급 적용을 검토하여야 한다.

(1) 골재의 편장석율은 아스팔트콘크리트 혼합물의 소성변형 저항성 등에 큰 영향을 미치므로 표 2.2-1의 기준에 따라 도로기능에 맞는 등급의 골재를 선택하여 사용하여야 한다.

(1) 중온 아스팔트콘크리트 혼합물에 사용하는 굵은 골재는 부순 골재(쇄석), 부순 슬래그, 부순자갈 등으로서, 깨끗하고 강하고 내구적이어야 하며, 점토, 실트, 유기물 등의 유해물질을 함유해서는 안된다.

(2) 굵은골재 입도 기준은 표 2.2-2를 따라 사용한다. 표 2.2-2의 각 골재번호의 골재 최대 크기에 대하여 굵은 입경의 함량이 높을수록 재료분리, 입도관리 및 합성 측면에서 더욱 높은 품질을 확보할 수 있다.

(3) 굵은골재 품질은 표 2.2-3을 따른다.

주1) 골재 등급에 따른 굵은골재를 사용할 경우 위의 굵은골재 품질 기준 외에 표 2.2-1의 기준도 만족하여야 한다.

(4) 굵은골재는 종류별, 크기별로 분리 저장하여 서로 혼합되지 않도록 하여야 하며, 먼지, 진흙등 불순물이 혼입되지 않고, 재료분리가 일어나지 않도록 하여야 한다.

(5) 빗물 등에 의해 직접 노출되지 않도록 덮개를 씌우거나 지붕이 설치된 시설에 저장하여야 한다.

(1) 중온 아스팔트콘크리트 혼합물에 사용하는 잔골재는 암석, 자갈 등을 깨어 얻어진 부순 모래(스크리닝스)를 사용하며, 깨끗하고 강하며 내구적이어야 하고, 먼지, 점토, 유기물 등의 유해 물질을 함유해서는 안 된다.

(2) 잔골재의 입도는 KS F 2357의 규정에 따른 표 2.2-4의 입도 No.1~No.5 중에 적용할 수 있다. 또한, KS F 2357의 잔골재 입도 기준을 개선한 FA-1 입도를 적용할 수 있다. 단, 현장 경험이나 실내 시험 등으로 소요품질의 포장이 얻어질 수 있을 경우에는 규정에 적합하지 않은 골재도 공사감독자(건설사업관리자)의 승인을 얻어 사용할 수 있으며, 사용 목적에 따라 경제성을 고려하여 선정한다.

(3) 잔골재의 품질은 표 2.2-5를 따른다.

(4) 잔골재가 다른 골재와 서로 혼합되지 않도록 분리 저장하여야 하며, 먼지, 진흙 등 불순물이 혼입되지 않도록 하여야 한다.

(5) 잔골재는 빗물이 침투할 경우 입도의 변동이 발생하기 쉽고, 수분이 많아져서 가열에 문제가 발생할 수 있으므로 빗물 등에 의해 직접 노출되지 않도록 지붕이 설치된 저장 시설에 보관하여야 한다.

(1) 중온 아스팔트콘크리트 혼합물에 사용하는 채움재는 석회석분, 포틀랜드 시멘트, 소석회, 회수더스트 등을 사용한다.

(2) 포장용 채움재는 표 2.2-6의 입도이어야 하며 먼지, 진흙, 유기물, 덩어리진 미립자 등의 유해 물질을 함유하지 않아야 한다.

(3) 포장용 채움재의 수분 함량이 1.0% 이하이어야 하며, 비중 값을 공사감독자(건설사업관리자)에게 보고하여야 한다.

(4) 회수더스트가 채움재에 포함될 경우에 회수더스트는 표 2.2-7의 품질기준을 만족하여야 하며, 회수더스트 이외에 사용된 채움재의 PRV(percent of rigden voids) 값을 보고 하여야 한다.

(5) 포장용 채움재로 회수더스트를 사용할 경우에는 아스팔트콘크리트 혼합물의 0.08mm이하의 미분을 이용한 PRV값을 이용하여 계산한 BVF(bulk volume of filler) 값이 60% 이하이어야 한다.

주1) 아스팔트콘크리트 혼합물 종류에서 [ ]안의 명칭은 아스팔트콘크리트 혼합물 종류의 약칭이며, ( ) 안의 숫자는 아스팔트콘크리트 혼합물의 최대 골재크기(mm)를 나타낸다.

주2) WC는 wearing course의 약자로 표층, 중간층에 사용된다.

주3) F는 광물성 채움재(석분)가 많이 함유된 아스팔트콘크리트 혼합물을 나타낸다.

주4) R은 소성변형 저항성이 높은 아아스팔트콘크리트 혼합물을 나타낸다.

주5) MC는 intermediate course의 약자로 중간층에 사용된다.

주6) BB는 bituminous base course의 약자로 기층에 사용된다.

(1) 표층은 표 2.3-2의 입도 중 일반지역의 경우 WC-1, WC-2, WC-3, WC-4의 입도를 적용하며, 소성변형 발생 가능성이 높은 지역에는 내유동성 입도인 WC-5와 WC-6 입도를 적용한다.

주1) WC(wearing course)는 표층용 가열 아스팔트콘크리트 혼합물을 뜻하며, F는 광물성채움재(석분)가 많이 함유된 혼합물, R은 소성변형에 저항성이 높은 혼합물을 뜻한다.

(2) 중간층은 표 2.3-3의 입도 중 일반적인 경우 MC-1(20mm)을 사용하고, 현장여건에 따라 표층 없이 교통개방 할 경우 WC-5(20mm)를 적용할 수 있다.

(3) 기층은 표 2.3-4의 입도를 적용한다. BB-1 은 아스팔트콘크리트 혼합물 운반 및 포설 시에 재료분리가 되기 쉬우므로 사용하지 않는 것이 좋고, 소성변형 발생 가능성이 높은 지역에는 내유동성 입도인 BB-4 입도를 적용한다.

(1) 온 아스팔트콘크리트 혼합물을 아스팔트 플랜트에서 생산 시 품질관리 기준은 표 2.3-5와 같다.

주1) 현장 여건에 따라서 ① 변형강도 적용시 품질기준을 사용하거나, ② 마샬 안정도 적용시 품질기준을 사용한다.

주2) 변형강도는 공시체를 탈형하여 상온(25℃)에서 24시간 보관한 후 60℃ 물에 30분간 수침 후 꺼내어 물기를 닦고 바로 측정한다. 변형강도는 공시체 직경 100mm(또는 101.6mm), 재하속도 30mm/분을 기준으로 하지만, 변형강도 시험 시 재하속도와 공시체 직경이 다를 경우에는 표 2.3-6 기준을 적용한다.

주3) 대형차 교통량이 1일 한 방향 1,000대 이상, 또는 20년 설계 ESAL > 107인 경우인 중 교통도로 포장에서는 선회다짐 100회 또는 마샬다짐 양면 각75회를 사용한다. 그 이하의 교통량에서는 선회다짐 75회 또는 마샬다짐 양면 각 50회를 사용하며, 이 경우 품질기준은 ( )의 기준을 적용한다.

주4) BVF는 bulk volume of filler의 약자로 0.08mm 이하 골재의 겉보기 체적 비율이다. 포장용 채움재로 회수더스트를 사용할 경우에만 적용한다.

(2) 시체 직경 및 재하속도에 따른 변형강도 관리기준은 표 2.3-6과 같다

(3) 최소 골재간극률(VMA)의 관리기준은 표 2.3-7과 같다.

주1) 설계공극률이 3.0∼4.0%, 4.0∼5.0%, 5.0∼6.0% 이면, 각 기준값을 보간하여 사용한다. 예를 들어 최대크기가 20mm이고, 설계공극률이 4.5%이면, VMA 기준은 13.5% 이상이다.

(1) 중온 아스팔트콘크리트 포장 시공은 시공 전 사전 준비작업과 중온 아스팔트콘크리트 혼합물의 운반 및 포설, 다짐으로 이루어지는 순차적 공정을 모두 포함한 것으로써, 각 시공 공정에 따른 적정한 장비 및 방법 등이 적용될 수 있도록 관리되어야 한다.

(2) 시험포장에 따라 적정 장비의 선정, 포설두께 및 다짐 방법, 다짐횟수, 다짐 밀도 및 적정온도 등을 확인하여 이를 본 포장에 적용한다.

(3) 시험포장 결과보고 후 90일 이내에 시행되어야 하며, 90일이 경과 되었을 경우 재시험포장을 실시하여 시험포장에서 선정된 시공 방법을 동일하게 적용하여야 한다. 단, 동일한 중온 아스팔트콘크리트 혼합물 및 포설장비, 다짐장비의 변화가 없을시 시험포장 결과보고 후 90일이 경과되더라도 재시험포장을 실시하지 않을 수 있다.

(4) 본 포장에서는 특별한 사안이 발생되더라도 공사감독자(건설사업관리자)의 허가 없이 장비의 교체, 포설두께의 조정, 다짐 방법의 변경, 다짐횟수 등이 이뤄져서는 안 된다.

(5) 다짐작업 후 24시간 이내에는 교통을 소통시켜서는 안 되며, 공사감독자(건설사업관리자)의 승인을 얻어 불가피하게 교통을 소통시키는 경우에는 표면의 온도가 40℃ 이하이어야 한다.

(6) 다짐 방법에서 가열 아스팔트콘크리트 혼합물과 주요 차이점은 롤러 초기 진입 시의 온도이다.

(1) 저탄소 중온 아스팔트콘크리트 포장 시공 전 기존 포장면에 대한 표면처리를 실시하여야 한다. 표면처리로는 프라임 코팅과 택 코팅을 포함한다.

(2) 신규 포장층이 연속으로 시공되는 경우에는 두 층 사이를 부착할 수 있는 충분한 양의 아스팔트가 존재하는 경우에는 공사감독자(건설사업관리자)와 협의 후 택 코팅을 생략할 수 있다. 단, 포트홀의 발생이 빈번하거나 우려되는 지역은 택 코팅을 반드시 시공한다.

(3) 시공 장비는 중온 아스팔트콘크리트 혼합물의 포설에 앞서 시공 중에 지장이 없도록 필요한 장비, 기구의 수량, 가동 상태, 장비 및 부품의 마모 상태, 예비품의 유무 등을 점검해 둔다. 특히 시공 장비는 시공과정에서 고장으로 인하여 공사에 중대한 영향을 미치므로 사전에 점검하여 양호한 상태로 정비해두어야 한다. 이와 더불어 시공 전 장비 기사 교육은 시공 중 야기될 수 있는 작업 오류, 안전사고 등을 최소화 시키는 방안이므로 반드시 사전에 작업지시 교육 및 안전교육 등을 실시하여야 한다.

(1) 보조기층, 입도조정기층 등 포장층의 방수성을 높이고 그 위에 포설하는 저탄소 중온 아스팔트콘크리트 혼합물과의 부착성을 향상시키기 위하여 보조기층 또는 입도조정 기층 위에 역청재료를 살포하는 프라임 코팅을 실시하여야 한다.

(2) 프라임 코트의 일반사항, 재료, 시공은 LHCS 44 50 10 05를 따른다.

(1) 시공된 아스팔트 콘크리트 포장 층이나 시멘트 콘크리트 슬래브나 콘크리트포장 에 포설하는 아스팔트콘크리트 혼합물과의 부착을 향상시키기 위하여 택코팅을 실시하여야 한다.

(2) 택 코트의 일반사항, 재료, 시공은 LHCS 44 50 10 10을 따른다.

(1) 프라임 코트 또는 택 코트를 위한 유화 아스팔트 살포에 아스팔트 디스트리뷰터 또는 아스팔트 스프레이어 등이 사용된다.

(2) 중온 아스팔트콘크리트 혼합물의 운반을 위한 운반 트럭과 포설 장비인 아스팔트 페이버 그리고 다짐장비인 머캐덤 롤러, 텐덤 롤러, 타이어 롤러, 진동 텐덤롤러 등을 사용 할 수 있다.

① 1차 다짐에 사용하는 머캐덤 롤러는 기층용은 12ton 이상, 중간층과 표층용은 8ton 이상 이어야 한다.

② 2차 다짐에 사용하는 타이어 롤러는 기층용은 12ton 이상, 중간층과 표층용은 10ton 이상이어야 한다.

③ 3차 다짐에 사용하는 2축식 텐덤롤러는 기층용은 8ton 이상, 중간층과 표층용은 6ton 이상이어야 한다.

(1) 중온 아스팔트콘크리트 포장 시공에 투입되는 장비 기사 및 관련 보조작업자의 교육은 포장 시공 전까지 2회 이상 실시하도록 하여야 한다. 교육 후 교육 내용 및 결과를 반드시 공사감독자(건설사업관리자)에게 제출・보고하여야 한다.

(1) 중온 아스팔트콘크리트 혼합물의 포설에 앞서 기층 면을 점검하여 손상된 부분이 있으면 이를 보수하고, 표면상의 먼지 및 기타 불순물은 완전히 제거하여야 한다.

(2) 택 코트의 수분이 완전히 증발되어 육안으로 관찰시 택 코트 재료가 검정색으로 변색되기 전에는 중온 아스팔트콘크리트 혼합물을 포설하여서는 안 된다.

(3) 아스팔트콘크리트 혼합물의 배합설계의 최고 다짐온도를 기준으로 포설온도 범위를 정하여 포설하여야 하며, 지정된 포설온도 보다 15℃ 이상 중온 아스팔트콘크리트 혼합물의 온도가 낮을 경우에는 그 중온 아스팔트콘크리트 혼합물을 폐기하여야 한다. 일반적으로 1차 다짐 최고 온도 보다 5∼10℃ 증가시킨다.

(4) 기층에 저탄소 중온 아스팔트콘크리트 혼합물을 포설하는 경우 다짐 후의 1층 두께가 10cm이내가 되어야 하며, 최소 포장 두께는 저탄소 중온 아스팔트콘크리트 혼합물의 공칭 최대크기의 2.5배 이상이여야 한다.

(5) 중간층 및 표층에 저탄소 중온 아스팔트콘크리트 혼합물 포설하는 경우 다짐 후의 1층 두께가 7cm 이내가 되도록 포설하여야 하며, 최소 포장 두께는 저탄소 중온 아스팔트콘크리트 혼합물의 공칭 최대크기의 2.5배 이상이여야 한다.

(6) 중온 아스팔트콘크리트 혼합물은 아스팔트 페이버의 오거(또는 스크류) 깊이의 2/3 정도 채워져 있도록 호퍼에 공급되어야 한다. 이 때 호퍼의 조정문은 오거(또는 스크류)와 피더가 85% 이상 작동하도록 조절되어야 한다,

(7) 아스팔트 페이버의 속도는 공급되는 중온 아스팔트콘크리트 혼합물의 양과 포설두께 및 포장 폭을 고려하여 페이버의 진행 속도를 결정하여 일관성 있고 연속적인 포설이 되도록 하여야 한다.

(8) 아스팔트 페이버의 스크리드는 포설 작업 전 반드시 130℃ 이상으로 예열하여야 한다.

(9) 편경사가 있는 구간에서는 도로중심선에 평행하게, 노면이 낮은 곳에서 높은 곳으로 포설하여야 한다. 또한 직선구간에서는 도로중심선에 평행하게, 길어깨 쪽에서 도로중심선 쪽으로 포설하여야 하며, 종단방향으로는 낮은 곳에서 높은 곳으로 포설해야 한다.

(10) 아스팔트 페이버 호퍼 가장자리 등에 쌓여있는 낮은 온도의 혼합물이 일시에 포설될 경우 포트홀 등 포장파손의 원인을 제공하므로 포장 도중 아스팔트 페이버 호퍼는 매 운반 트럭당 1회씩 호퍼의 날개를 오무려 함께 포설되도록 해야 한다.

(11) 포설 중 운반 트럭 적재함에 남거나, 아스팔트 페이버에 투입 중 바깥쪽으로 떨어진 중온 아스팔트콘크리트 혼합물은 반드시 수거하여 폐기처분토록 한다.

(12) 아스팔트 페이버 뒤에는 삽과 레이크 작업자를 고정 배치하여 마무리가 불완전한 곳을 수정토록 한다. 포설 중에 중온 아스팔트콘크리트 혼합물의 재료 분리가 발생 할 경우 페이버의 운행을 즉시 중지하고, 원인을 파악하여 포설불량 구간을 즉시 보수토록 한다.

(13) 이미 완성된 포장 층에는 공사감독자(건설사업관리자)의 확인을 받아 택 코트 시행 후 포설하도록 한다.

(1) 다짐은 아스팔트 콘크리트 포장의 장기 공용성을 좌우하는 가장 중요한 시공 공정 중의 하나이다.

(2) 중온 아스팔트콘크리트 혼합물의 특성이나 대기온도 등에 따라 적합한 다짐을 하여야 한다.

(3) 다짐장비의 종류와 다짐횟수 및 다짐방법은 사전에 일률적으로 결정하는 것이 아니라 반드시 현장의 조건을 고려하여 시험포장 등을 실시하여 결정하여야 한다.

(4) 다짐장비는 반드시 공사감독자(건설사업관리자) 입회하에 포장 시공 전까지 각 다짐장비의 질량을 측정하여야 한다. 다짐장비는 LHCS 44 50 10 35(3.2) 를 따른다.

(5) 다짐장비에 사용되는 물을 공급할 수 있도록 1.5ton 이상의 살수차를 대기시켜야 하며 수시로 다짐장비의 물탱크를 채워야 한다.

(1) 아스팔트 페이버 속도는 아스팔트 플랜트의 중온 아스팔트콘크리트 혼합물 생산량에 맞춰서 정하며, 일정한 속도를 유지해야 한다.

(2) 일반적인 다짐장비의 다짐속도는 표 3.5-1을 참조하며, 이 속도를 기준으로 현장 여건에 맞게 조절하여 적용한다. 단, 같은 다짐 횟수에 대하여 다짐속도가 빠를수록 다짐 효과는 낮아지며, 다짐속도가 느릴수록 다짐 효과가 높아지는 것을 고려한다.

(3) 다짐온도는 표 3.5-2를 참조하여 시공 현장의 온도조건 등을 종합적으로 판단하고 공사감독자(건설사업관리자)와 협의하여 배합설계의 최고다짐온도를 결정하여야 한다.

(1) 1차 다짐과 2차 다짐은 포장면이 다짐 중 블리딩이 발생하거나 변위를 일으키거나 미세균열이 생기지 않는 온도 범위에서 포설 후 또는 1차 다짐 종료 후 즉시 다짐한다.

(2) 한 개 차로 시공 시에는 포장 시점의 바깥부분부터 다짐작업을 시작해야 하며, 기존 포장면의 옆에 붙여서 포장하는 경우에는 세로 이음부를 먼저 다지고, 신규 포장부는 포장 시점부터 다져서 올라온다.

(3) 기온이 낮거나 동절기에 2차 다짐시 타이어 롤러를 사용할 경우에는 타이어의 온도를 뜨겁게 유지하여 다짐 초기에 중온 아스팔트콘크리트 혼합물이 타이어에 달라 붙지 않도록 한다.

(4) 마무리 다짐은 포장면의 요철이나 롤러 자국 등을 없애기 위해 실시한다. 마무리 다짐은 텐덤 롤러를 진동 없이 사용하며, 전체적인 포장체의 평탄성이 확보되도록 한다.

(1) 다짐밀도를 확인하기 위해 비파괴 현장 다짐밀도 측정 장비를 사용할 수 있다.

(2) 현장 다짐밀도 측정 장비는 기계적인 오차를 포함하고 있으므로 반드시 다짐밀도에 확인을 위한 시공 품질관리 용도로만 사용할 수 있다. 따라서 아스팔트 콘크리트 포장 시공 품질검사 용도로는 사용할 수 없다.

(3) 비파괴 현장 다짐밀도 측정장비는 사용 전 반드시 보정단계를 거치도록 한다.

(4) 비파괴 현장밀도 측정 장비의 보정은 밀도 측정 전에 해당 포장과 동일한 조건의 코어시료나 포장에서 현장밀도 측정장비로 먼저 밀도를 측정하고, 동일 장소에서 코어를 채취하여 밀도를 측정한 다음, 두 밀도의 차이를 계산하여 보정값을 구한다.

(5) 보정용 코어시료는 가로와 세로가 30cm이며, 두께는 5cm 이상인 정방형 아스팔트 콘크리트 시편을 이용할 수 있으며, 보정시험은 최소 5개소 이상에서 시험하여 평균을 취하는 것이 좋다.

(1) 시공 이음이나 구조물과 접합부에서는 다짐이 불충분하게 되기 쉽고, 불연속적으로 시공되면 취약하게 되기 쉬우므로, 소정의 다짐도를 얻을 때까지 충분히 다지고 상호 밀착시켜야 한다.

(2) 이음부분이 외형으로 눈에 띄지 않도록 정밀시공 하여야 하며, 이미 포설한 단부에 균열이 생겼거나 다짐이 충분하지 않은 경우에는 그 부분을 깨끗이 잘라내고 인접부를 시공하여야 한다.

(3) 세로이음, 가로이음 및 구조물과의 접속면은 깨끗이 청소한 후 공사감독자(건설사업관리자)가 승인한 역청재를 바른 후 시공하여야 한다.

(4) 아스팔트 콘크리트 기층의 아래층과 위층의 가로이음의 위치는 1m 이상, 세로이음의 위치는 15cm 이상 어긋나도록 시공하여야 한다.

(5) 시공 이음의 발생을 가능한 최소화 되도록 한다. 특히 세로 이음부의 발생을 최소화하기 위해 동시포설 등의 공법 적용을 권장하며, 현장 여건이 불가할 경우 세로 이음부의 포설시 아스팔트 페이버에 웨지 조인트나 적외선 가열장치 등을 사용할 수 있다.

(1) 사용 재료, 중온 아스팔트콘크리트 혼합물, 아스팔트 플랜트, 시공 장비 등을 변경하기 전이나, 품질의 변동이 이상하게 큰 경우에는 적합 여부를 다시 검토하여 공사감독자(건설사업관리자)에게 제출하여 승인을 받아야 한다.

(2) 품질관리 시험 주요항목은 기준밀도, 다짐도, 입도, 아스팔트함량, 온도 등이다.

(3) 시공 시 아스팔트 콘크리트 포장의 적정한 다짐도 달성을 위하여 반드시 시험시공을 통하여 롤러의 다짐에너지, 다짐회수 및 중온 아스팔트콘크리트 혼합물의 적정 다짐온도 등을 확인하여 표준 시공기준을 설정한 후 본 시공에 임한다.

(1) 중온 아스팔트콘크리트 혼합물의 품질관리 및 검사를 위해 실시하는 시료 채취는 소요의 품질을 확인할 수 있는 충분한 량을 채취해야 한다.

(2) 다짐 완료된 포장에서 코어를 채취할 때에는 포장면의 파손이 최소화 되도록 샘플링을 실시해야하며, KS F 2350 에 따른다.

(3) 일반적으로 중온 아스팔트콘크리트 혼합물의 밀도 및 두께의 측정은 1일 1회 이상, 포설 1층 당 최소 3,000m²마다 실시한다.

(4) 단위 포장구간 안에서 표 3.6-1을 따라 적합한 시료량을 채취하여야 한다. 시료의 채취는 반드시 공사감독자(건설사업관리자)가 직접 채취하거나,공사감독자(건설사업관리자) 입회 하에 시험 담당자가 채취하고 바로 봉인한다.

(5) 시료채취 방법은 가열 아스팔트콘크리트 혼합물 기준과 동일하다. 시료 채취량은 시공하는 아스팔트콘크리트 혼합물 중의 골재최대크기에 따라 표 3.6-1과 같다.

주1) 코어 채취를 통해 밀도와 두께를 확인할 경우 직경 100mm 코어를 채취하고 저탄소 중온 아스팔트콘크리트 혼합물 시험을 병행할 경우 직경 150mm 코어를 채취한다.

(1) 시료는 아스팔트 페이버로 포설한 후 즉시 포설면 위에서 채취 한다. KS Q 3151에 따라 단위 포장면을 가상의 격자로 나누고 각각에 번호를 붙인 후 난수표에서 번호를 정하여, 이를 근거로 시료를 채취 한다

(2) 상기 방법이 어려울 경우, 아스팔트 페이버의 오거 근처, 운반 장비에 중온 아스팔트콘크리트 혼합물이 상차되어 있는 상태, 쌓여 있는 상태 등에서 중온 아스팔트콘크리트 혼합물의 시료를 채취할 수 있다.

(1) 중온 아스팔트콘크리트 포장의 밀도, 아스팔트의 함량, 골재의 입도 등 품질시험을 위하여 포장 구간에서 코어를 채취한다.

(2) 150mm또는 100mm의 직경으로 해당 층을 관통하여 채취하여야 한다.

(3) 코어 채취를 통해 밀도와 두께를 확인할 경우 직경 100mm 이상의 코어를 채취하고 중온 아스팔트콘크리트 혼합물의 골재입도나 아스팔트 함량 시험 등을 병행할 경우 직경 150mm 코어를 채취하도록 한다.

(4) 시료 채취의 최소량은 표 3.6-1과 같다.

(5) 일반적으로 포장 후 초기 중온 아스팔트콘크리트 혼합물의 물성을 파악하기 위한 코어 채취는 양생 24시간 후 실시하는 것이 바람직하다.

(6) 시험포장을 할 경우에는 중온 아스팔트콘크리트 혼합물의 시료를 채취하여야 하며, 코어 시료는 시험포장 시공 완료 후 24시간 양생 후 또는 포장 표면 온도가 4℃ 이하로 낮아졌을 경우 시공 후 5일 이내에 채취하여야 한다.

(7) 시험포장의 시료 채취수량은 변화 구간당(포설두께 및 다짐횟수 변화) 각각 채취하며, 코어 시료는 직경 100mm 이상을 각 구간당 최소 3개 이상 채취하여야 한다. 중온 아스팔트콘크리트 혼합물 시료로 골재입도, 아스팔트 함량 시험을 실시하고, 코어시료로 두께 및 밀도 등을 확인한다.

(1) 아스팔트 및 골재 온도는 아스팔트 플랜트에서 설치되어 있는 온도계로 수시로 검사한다.

(2) 중온 아스팔트콘크리트 혼합물의 온도는 믹서에서 배출된 시점 및 운반 장비로 현장 도착하였을 때 운반 장비마다 측정한다.

(1) 중온 아스팔트콘크리트 혼합물을 1일 1회 이상 시료를 채취하여 시험실에서 공시체를 제작하여 공시체의 밀도를 시험하여야 한다.

(2) 공시체는 중온화 첨가제 생산자가 제시한 혼합온도로 중온 아스팔트콘크리트 혼합물을 가열한 후 생산자가 제시한 다짐온도에서 다짐하여 공시체를 제작하여야 한다.

(1) 중온 아스팔트콘크리트 혼합물을 1일 1회 이상 시료를 채취하여 입도 시험하여야 한다.

(2) 입도 시험결과는 현장배합설계 결과로 결정된 입도와 비교하여 표 2.2-9의 현장배합 오차범위 이내에 있어야 한다.

(3) 아스팔트 플랜트의 핫빈에서 골재를 채취하여 핫빈 입도 변화를 1일 1회 이상 시험하여 검토한다.

(4) 핫빈 입도의 변동이 있을 경우에는 콜드빈 골재를 채취하여 입도를 시험하여 원인을 분석한다.

(1) 중온 아스팔트콘크리트 혼합물을 1일 1회 이상 시료를 채취하여 아스팔트 함량 시험하여야 한다.

(2) 아스팔트 함량 시험결과는 현장배합설계 결과로 결정된 아스팔트 함량과 비교하여 표 2.2-9의 현장배합 오차범위 이내에 있어야 한다.

(1) 중온 아스팔트콘크리트 혼합물의 다짐도는 현장 배합설계에서 결정된 공시체의 밀도를 기준 밀도로 하여 코어시료의 밀도를 확인한다.

(2) 기준밀도 측정을 위해 사용되는 아스팔트 공시체는 반드시 현장 배합설계에 의해 최종적으로 결정된 것이어야 한다.

(3) 골재입도의 변화 등으로 골재 합성입도 또는 배합비율이 변화될 경우에는 현장 배합설계를 재실시하여 기준밀도를 다시 결정하여 적용한다.

(4) 코어시료 겉보기 밀도는 기층, 중간층, 표층에서 LHCS 44 50 10 40(3.6.4) 를 따라 코어를 채취하고 KS F 2446을 따라 코어시료 겉보기 밀도를 구한다.

(5) 현장 다짐도 기준은 기준밀도의 96% 이상 이며, 다음의 식에 따라 구한다.

현장 다짐도={코어시료 겉보기 밀도(g/cm³) /기준밀도(g/cm³)}× 100

여기서, 기준밀도 : 현장 배합설계 시 최종적으로 결정된 공시체의 밀도(g/cm³)(현장 배합설계에서 결정된 공시체 3개의 평균값), 코어시료 겉보기 밀도 : 포장 현장에서 시공 후 채취한 코어의 겉보기 밀도(g/cm³)이며 기준밀도로 적용하지는 않으나, 공극률 확인을 위해 중온 아스팔트콘크리트 혼합물의 이론최대밀도와 공극률을 기준밀도와 함께 기록하여야 한다.

(6) 이론최대밀도는 KS F 2366에 따라 구하며, 3회 시험한 값을 평균하여 적용한다.

(7) 현장에서 다짐작업 중에 다짐의 정도와 다짐 후에 다짐밀도를 조사하기 위하여 비파괴 현장밀도 측정장비를 사용할 수 있다. 사용 전에 조사할 포장과 동일한 조건의 코어시료나 포장에서 보정작업을 반드시 수행한 후 밀도 측정을 하여야 하며, 코어시료에 의한 밀도 측정방법과 병행하도록 한다.

(8) 비파괴 현장밀도 측정장비를 이용한 방법은 보정 후에도 실제 밀도값과 차이가 발생할 수 있으므로, 코어시료에 의한 밀도 측정방법과 병행하는 것이 좋다. 즉, 다짐 중에 적정 밀도를 확인하기 위하여 현장밀도 측정장비로 밀도를 측정하고, 다짐 후의 밀도는 코어시료를 채취하여 이를 이용한 밀도 측정값으로 현장밀도 측정장비에 의한 밀도 측정값을 반드시 보정해야 한다.

(9) 비파괴 현장밀도 측정장비의 밀도 측정값을 보정하기 위한 코어시료 단위 포장구간마다 2개소 이상에서 코어를 채취하여 수행하는 것이 좋다. 단, 코어를 채취하기 직전에 해당 위치에서 현장밀도 측정장비로 밀도를 시험하여 밀도 차이를 검증할 수 있도록 하여야 한다. 이러한 작업들은 시험포장 중에 이루어져야 한다.

(10) 만약 보정을 거치지 않고 본 포장 시공에 비파괴 현장밀도 측정장비를 사용할 경우 그 측정값은 신뢰할 수 없다.

(1) 포장의 두께는 이 기준 3.6.4를 따라 코어를 채취하여 두께를 측정한다.

(2) 완성두께는 설계두께보다 10%이상 초과하거나 5%이상 부족 되어서는 안 된다.

(3) 여러 층 포장한 후 코어를 채취할 경우 코어채취 에 접합된 면이 떨어지거나 손으로 잡아당겨서 떨어지지 않는지 검토하여야 한다. 만일 이와 같이 떨어질 경우 택코팅 등이 부적합하거나 상부층 포장 시 중온 아스팔트콘크리트 혼합물의 온도관리가 미흡한 것으로 판단한다.

(1) 아스팔트 콘크리트 표층의 완성면은 3m 직선자를 도로중심선에 직각 또는 평행으로 대었을 때 가장 들어간 곳이 3mm 이상이어서는 안 된다.

(2) 평탄성 측정은 이미 측정이 끝난 곳에 직선자를 반이상 겹쳐서 측정하여야 한다.

(3) 표층의 평탄성은 7.6m 프로파일미터로 측정할 때는 다음의 사항을 따라야 한다.

① 1구간을 50m 이상으로 측정하여야 한다.

② 측정위치는 각 차로 우측 끝부에서 안쪽으로 800∼1000mm 간격을 유지하여 중심선에 평행하게 측정한다.

③ 측정속도는 보행속도 이하(4km/h 정도)로 한다.

(2) 표층의 평탄성은 일반도로 본선 토공부의 경우 PrI＝100mm/km 이하, 교량접속부를 포함한 교량구간의 경우 PrI＝200mm/km 이하이어야 한다. 단, 확장 및 시가지 도로의 경우 본선은 PrI＝160mm/km 이하, 교량구간, 인터체인지 및 램프구간은 PrI＝240mm/km 이하이어야 한다. 여기서 일반도로란 확장 및 시가지도로, 교량구간, 인터체인지 및 램프구간을 제외한 구간으로 한다.

(1) 저탄소 중온 아스팔트콘크리트 혼합물의 관리에 사용하는 현장배합 관리기준은 현장배합설계에서 최종적으로 결정된 아스팔트 함량 및 입도를 기준으로 표 3.6-2를 따라 결정한다. 현장 배합설계에서 결정된 합성입도와 최적 아스팔트 함량에 대하여 적용된다.

(1) 검사 방법은 포장완성시의 규격, 품질검사 외에 선정 시험의 적합성 여부를 확인한다.

(2) 외관으로 확인할 수 없는 부분의 검사는 시공의 각 공종단계에서 확인해야 한다

(3) 평가 및 조치

① 중온 아스팔트콘크리트 혼합물의 공용성 향상을 위해서 현장 플랜트에서 생산된 아스팔트콘크리트 혼합물에 대한 검사를 철저히 행하고 시공 시 다짐온도와 다짐도에 대한 즉각적인 평가를 통하여 시공불량의 원인을 분석한 뒤 신속한 조치를 취하여야 한다.

② 불량 시공된 중온 아스팔트콘크리트 혼합물의 경우 불량원인을 제공한 주체가 아스팔트 플랜트인지 시공사인지 책임소재를 명확히 함으로써 고품질의 시공을 할 수 있다.

③ 불량 시공된 중온 아스팔트 포장에 대해서는 즉각 하자보수 조치를 하여야 한다.